航空速運(yùn)上海航空貨運(yùn)流程該如何操作呢
瀏覽次數(shù)：2593 日期：2021-08-31
航空速運(yùn)上海航空貨運(yùn)流程該如何操作呢，航空貨運(yùn)：
A：首要，航空速運(yùn)公司只接受和他們有協(xié)議的航空貨運(yùn)署理的訂艙，一般不接受客戶(hù)的直接訂艙和詢(xún)價(jià)等。一般只需一級(jí)貨運(yùn)署理才能夠從航空公司哪里直接訂艙（當(dāng)然這也不是肯定，有些個(gè)人和航空公司關(guān)系好，也能夠收取主單）。
B：一般客戶(hù)訂艙，須通過(guò)署理，（貌似是國(guó)家規(guī)則）能夠是一級(jí)署理，也能夠是從一級(jí)署理手中訂艙的其他署理。（一級(jí)署理可直接訂艙，二級(jí)署理通過(guò)一級(jí)署理向航空公司訂艙，三級(jí)找二級(jí)或找一級(jí)，四級(jí)五級(jí)…以此類(lèi)推）
C：訂艙到的飛機(jī)是貨機(jī)仍是客機(jī)，得看航空公司或一級(jí)署理的安排，價(jià)格或許是相同。貨品一般廉價(jià)些，有晚點(diǎn)和撤銷(xiāo)的或許；客機(jī)一般航班比較按時(shí)，但鋪位須先滿(mǎn)意客人行李，在安排貨品，鋪位比較嚴(yán)重。
上海航空速運(yùn)空運(yùn)署理一般流程：哪個(gè)等級(jí)的署理商訂艙后空運(yùn)價(jià)格優(yōu)惠些？
A：署理等級(jí)不完全就闡明他報(bào)的空運(yùn)價(jià)格就低。一般來(lái)講，只需是打板專(zhuān)線，它的報(bào)價(jià)是比較低的。
包板簡(jiǎn)略闡明：
1、包板是指世界貨運(yùn)署理公司（一級(jí)）向航空速運(yùn)公司簽定承包集裝板協(xié)議，某個(gè)航線的每個(gè)航班以一塊板或幾塊板交貨，航空公司以每塊板的最低根柢分量計(jì)費(fèi)。
2、一級(jí)貨代拿到板后，以相似方法下放承包給二級(jí)三級(jí)…或客戶(hù)。
3、包板有利也有弊：一方面價(jià)格比較低，獲利天然就大；另一方面，由于是以板結(jié)算費(fèi)用，假定貨品量短少，相同要支付根柢分量費(fèi)用。對(duì)貨源量和資金周轉(zhuǎn)要求較高。
一般貨運(yùn)是泛指適合民用航空運(yùn)送的一般貨品，包含五金、機(jī)電、電子、醫(yī)療器械、布匹、皮革、服裝、面料、配件、金屬、汽配、飾品、塑料、橡膠、木制品、絲綢、紙張、印刷品、書(shū)刊、玻璃、陶瓷、煙酒等等。
航空貨運(yùn)為客戶(hù)供應(yīng)上門(mén)取貨、包裝、門(mén)到門(mén)、門(mén)到港、抵達(dá)派送、查詢(xún)等一條龍服務(wù)。
航空貨運(yùn)計(jì)費(fèi)規(guī)則：
貨品分量按毛重核算，核算單位為公斤。分量短少1公斤，按1公斤算；跨越1公斤的尾數(shù)四舍五入。
2.非寬體飛機(jī)裝載的每件貨品分量一般不跨越80公斤,體積一般不跨越100x80x80厘米；寬體飛機(jī)裝載每件貨品分量一般不跨越500公斤.體積一般不跨越250x200x160厘米；跨越以上分量和體積的貨品，由航空速運(yùn)公司依據(jù)具體條件供認(rèn)可否收運(yùn)。
3.每件貨品的長(zhǎng)、寬、高之和不得少于40厘米。
4.每公斤的體積跨越6000立方厘米的貨品按輕泡貨品計(jì)重。
輕泡貨品以每6000立方厘米,折合1公斤計(jì)量（1立方=167公斤）。
一般貨運(yùn)是泛指適合民用航空器運(yùn)送的一般貨品，包含五金、機(jī)電、電子、醫(yī)療器械、布匹、皮革、服裝、面料、配件、金屬、汽配、飾品、塑料、橡膠、木制品、絲綢、紙張、印刷品、書(shū)刊、玻璃、陶瓷、煙酒等等。
上海航空速運(yùn)航空貨運(yùn)為客戶(hù)供應(yīng)上門(mén)取貨、包裝、門(mén)到門(mén)、門(mén)到港、抵達(dá)派送、查詢(xún)等一條龍服務(wù)。