上海航空貨運|航空快遞-機場物流(航空、空運)
瀏覽次數(shù)：45736 日期：2021-03-08
1、什么是航空小包裹？
重量在兩公斤以內(nèi)，通過郵政系統(tǒng)郵寄的郵件，可以稱為航空小包裹。
2、使用航空小包裹有哪些好處？
1) 便宜，相對于其它運輸方式來說，航空小包裹有的價格優(yōu)勢。
2) 方便，交寄相對方便，可以到達全球各地，只要有郵局的地方都可以到達
（極少數(shù)地區(qū)除外）。
3) 可以查詢，掛號郵件可以上網(wǎng)查詢
3、航空小包裹包裝有什么要求？
沒有什么特殊要求，除郵局的一般規(guī)定以外，外包裝不應有無關圖案和字跡。
你只需要將需要郵寄的物品包裝好，寫上收件人的地址，交給我們即可。
4、體積限制
更大：長寬高合計小于900毫米，其中單邊更大的尺度不得超過600毫米。
最小：90毫米× 140毫米。
5、收件人和寄件人地址書寫要求
郵件封面書寫應用法文,英文或寄達國通曉文字書寫，如只用法文、英文以外的其它國通曉文字書寫收件人名址時，還應當用中文或法文、英文加注寄達國名和地名。
國際郵件封面書寫規(guī)格格式，應按照萬國郵政聯(lián)盟的規(guī)定辦理，收件人名址應寫在郵件封面中間靠右部份的一個與郵件長度方向平行的長方形位置，寄件人的姓名地址應寫在郵件封面的左上方或者寫在郵件的背面，郵件上只準寫一個寄件人地址。收件人名址應用鋼筆、毛筆、圓珠筆書寫，使用黑色、藍色，不可用紅色書寫。
（一）、虹橋機場航空貨運注意事項；
托運人托運鮮活易腐物品，應當提供長允許運輸時限和運輸注意事項，定妥艙位，按約定時間送機場辦理托運手續(xù)。政府規(guī)定需要進行檢疫的鮮活易腐物品，應當出具有關部門的檢疫證明。 包裝要適合鮮活易腐物品的特性，不致污染、損壞飛機和其它貨物?？瓦\班機不得裝載有不良氣味的鮮活易腐物品。需要特殊照料。
（二）、航空貨運運作流程：
1：貨運企由各分點收取航空快件，在規(guī)定時間運轉到貨運企總運轉中心。
2：總運轉中心對應分檢貨物，確定對應機場發(fā)貨總同外包裝件數(shù)。
3：貨運企向航空代理預訂艙位，并將航空貨物交給航空代理。
4：航空代理接到貨運企訂艙資料，根據(jù)快遞企要求時效，對應向航空公司預訂艙位。
5：航空公司批艙后，航空代理在對應的航班起飛前3小時交機場主單，對應起飛前2小時過完安檢。
6：航空代理將對應機場資料<如到北京/上海/等>給貨運企.
上海航空貨運在統(tǒng)籌抓好常態(tài)化疫情防控和行業(yè)安全發(fā)展改革工作中，一定要在安全上用好心。要堅持以人民為中心的安全發(fā)展理念，銘記“把安全當作頭等大事來抓”的初心，堅決貫徹落實習近平總書記會見四川航空“中國民航英雄機組”時的重要講話精神，堅持全力保暢通、保運力，系統(tǒng)全面做好疫情防控、安全運行、運力保障、航班正常和旅客服務等各方面工作，不斷提升保障能力和服務水平，牢牢守住航空安全底線和常態(tài)化疫情防控戰(zhàn)線。切實讓人民群眾享受到更加放心、順心、舒心、動心、愛心的“五心”服務。 民航局數(shù)據(jù)顯示，中國民航始終將安全工作作為頭等大事來抓，逐步走出了一條具有中國民航特色的安全治理之路，截至2020年底，實現(xiàn)運輸航空連續(xù)安全飛行124個月，累計安全運送旅客46.2億人次，安全水平穩(wěn)居世界前列。2019年，川航獲得了中國民航“飛行安全四星獎”；2020年，川航實現(xiàn)連續(xù)安全飛行32年。 今后，交通網(wǎng)絡立體化將更加明顯。因此，李海鷹建議，“十四五”規(guī)劃從國家層面統(tǒng)籌好民航、鐵路、公路、水路、貨運的競合關系，出臺立體化交通專項規(guī)劃，推動卡車航班網(wǎng)絡、高鐵快遞網(wǎng)絡與航空貨運樞紐機場群的無縫銜接和陸空聯(lián)運。激勵航空公司用支線飛機運營更多三四線城市中小機場的航班。從政策、技術和資金支持等方面，鼓勵航空公司、機場單位及空管等民航業(yè)主體加快民航數(shù)字化轉型，積極推動北斗導航、高通量衛(wèi)星、智慧客艙和智慧AOC等新技術在民航運營模式中的落地應用與創(chuàng)新迭代。 融入新發(fā)展格局、促進民航高質量發(fā)展 3月5日，“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要草案提請十三屆全國人大四次會議審查。規(guī)劃綱要草案提出，“十四五”時期推動高質量發(fā)展，必須立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構建新發(fā)展格局。其中提到建立擴大內(nèi)需的有效制度，實現(xiàn)國內(nèi)國際雙循環(huán)互促共進等內(nèi)容。 李海鷹表示，“雙循環(huán)”的提出不僅是百年未有之大變局下修復經(jīng)濟均衡的應對之策，更有望長遠驅動內(nèi)外經(jīng)濟均衡水平的躍升。 “民航屬于服務行業(yè)，又是戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。服務雙循環(huán)新發(fā)展格局是對民航業(yè)發(fā)揮戰(zhàn)略先導作用的必然要求。”李海鷹說。 構建雙循環(huán)發(fā)展格局的重點在于把滿足國內(nèi)需求作為發(fā)展戰(zhàn)略的出發(fā)點和落腳點，把擴大內(nèi)需作為現(xiàn)階段發(fā)展戰(zhàn)術基點，堅持以供給側結構性改革為主線，加快構建完整的新時代內(nèi)需體系。“民航領域需要抓住擴大內(nèi)需的精準發(fā)力點”。李海鷹建議，服務雙循環(huán)新發(fā)展格局，促進民航高質量發(fā)展。他認為在“十四五”期間，民航可以從以下幾方面著力：加快基礎設施建設，推動數(shù)字化升級，盤活中小機場資源，深挖支線航空潛能，培育短途運輸市場，激發(fā)通航活力。 李海鷹透露，川航將搶抓國家出臺支持國產(chǎn)大飛機的政策機遇，在首家運營國產(chǎn)ARJ21支線飛機的運營模式基礎上，搶抓成渝雙城經(jīng)濟圈建設和成都天府國際機場擴容的機遇，助力四川融入雙循環(huán)新發(fā)展格局。對內(nèi)，將進一步擴大航空主業(yè)規(guī)模，構建民航與地方經(jīng)濟立體綜合發(fā)展體系。對外，將發(fā)揮自身寬體貨運飛機優(yōu)勢，積極參與國際貨運，進一步融入全球交通大循環(huán)和世界生產(chǎn)流通體系。同時，還要緊抓四川低空空域協(xié)同管理改革的機遇，探索“通航產(chǎn)業(yè)+鄉(xiāng)村振興”聯(lián)動發(fā)展新路徑。